首先这套Hi4系统还会延续之前的1.5L/1.5T两款混动专用发动机，系统功率做到340kW。热效率41.5%，官方称能够有效降低油耗。全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，换挡无顿挫且工作模式智能切换。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。有快充功能，同时纯电模式100km以上的续航，这和之前的产品基本是一致的。前后轴双电机串并联电四驱，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升。

其次发布会还介绍了iTVC智能扭矩矢量控制系统。可以根据实时路况，3擎9模智能动态切换，灵活匹配到更适合的工作模式，四轮可以动态调整动力分配。是不是可以理解为以后告别前中后锁的时代了。可叹当年我的路虎发现运动没有选装RDU，这玩意也是大几万的价格了。

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